Les vidéos de fonctionnement et les instructions simplifiées sur cette page servent uniquement d'indications complémentaires.

Les instructions de fonctionnement et d'entretien énoncées dans les notices de fonctionnement KAESER restent pleinement applicables. Lors de l'application de la notice de fonctionnement sur cette page, le respect total de toutes les réglementations nationales en matière de sécurité et de protection de l'environnement est impératif.

Les vidéos de fonctionnement et les notices simplifiées sur cette page sont la propriété intellectuelle protégée par le droit d'auteur de KAESER KOMPRESSOREN SE. L'utilisation illicite des documents sur la Page, par exemple la reproduction, la distribution, la communication au public ou la mise à disposition du public, n'est autorisée qu'avec le consentement écrit préalable de leur Propriétaire. Toute violation du droit d'auteur peut faire l'objet de poursuites civiles et pénales.

1. Ouvrir le capot.
2. Tourner l'interrupteur « Commande en marche » en position « I ».

3. Fermer et cadenasser le capot.
4. Ouvrir toutes les vannes de sortie d'air comprimé.

1. AVIS
   Détérioration irrémédiable du dispositif de démarrage.
   Une utilisation incorrecte peut endommager irrémédiablement le démarreur.
   - Ne pas actionner le contacteur de démarrage tant que le moteur tourne.
   - Ne pas actionner le contacteur de démarrage plus de 30 secondes.
   - Attendre quelques minutes entre deux tentatives de démarrage.
   - Avant une nouvelle tentative de démarrage, ramener le « contacteur d'allumage » en position d'arrêt (pour débloquer le verrouillage).
2. Tourner le « contacteur d'allumage » en position « I ». Le témoin de charge doit s'allumer.
3. Tourner le « contacteur d'allumage » en position « II » et le maintenir dans cette position (max. 5 à 10 secondes). Les bougies s'allument et préchauffent le moteur.
4. Tourner le « contacteur d'allumage » en position « III » et le relâcher dès que le moteur a démarré.

Le témoin de charge s'éteint dès que le moteur tourne.

Si le témoin de charge ne s'éteint pas, il y a un ou plusieurs défauts, voir chapitre 9.2.

Faire chauffer la machine 

Afin d'éviter une usure inutile du compresseur, faire tourner le moteur en MARCHE À VIDE jusqu'à ce que la température finale de compression atteigne +30 °C. La température finale de compression est indiquée au téléthermomètre du tableau de bord.
- Faire tourner la machine à vide pour la faire chauffer (vitesse de MARCHE À VIDE). 

Faire tourner la machine en charge 

La température finale de compression est au minimum de +30 °C

1. Brancher les outils pneumatiques sur les vannes de sortie d'air comprimé.
2. Ouvrir les vannes de sortie d'air comprimé.

1. Fermer toutes les « vannes de sortie d'air comprimé » de la rampe de distribution.
   - Le moteur tourne à la vitesse de MARCHE À VIDE. 
2. Tourner le « contacteur d'allumage » en position « 0 ».
   - Le moteur s'arrête.

Mettre la machine hors service : 

1. Ouvrir le capot. 
2. Tourner l'interrupteur « Commande en marche » sur la position « 0 ». 
3. Fermer le capot.

• Contrôler le niveau du réservoir de carburant et faire l'appoint, le cas échéant.
• Le moteur ne reçoit pas d'air, vérifier le filtre à air.
• Le démarreur ne tourne pas, recharger la batterie.

• Vérifier que les capots et les portes de la machine sont fermés pendant le fonctionnement.
• Vérifier les conditions d'installation, par exemple la distance par rapport aux murs.
• Vérifier le niveau de l'huile de compresseur, l'huile moteur et liquide de refroidissement.
• Nettoyer le refroidisseur.

• Le cas échéant, fermer la vanne de l'option lubrifiant d'outil.
• Vérifier le niveau d'huile du compresseur pour éviter toute quantité excessive.
• Appliquer la procédure d'arrêt correcte, décharger la machine (marche à vide), puis l'éteindre.
• Pour l'option de chaîne de filtration : le purgeur de condensats est-il régulièrement vidé ?

• Pour l'option de chaîne de filtration : le purgeur de condensats est-il régulièrement vidé ?
• Utilisation trop faible de la machine.