Galingas, lengvas, tylus, universalus ir lengvai transportuojamas: tai pagrindinės mažiausių „e-power“ statybinių kompresorių asortimento modelių, „Mobilair M10E“ ir M13E, ypatybės. Su „Purpac F16“ atraminiu rėmu, įskaitant suslėgtojo oro priekinį aušintuvą ir mikrofiltrų derinį, 1 m³ klasės įrenginiu netgi galima tiekti techninį suslėgtąjį orą be alyvos.
„Mobilair M13E“ galima naudoti su pneumatiniais plaktukais, pneumatiniais pjūklais, kanalizacijos robotais ir žemės rausimo prietaisais, kuriems tiekiama 1,2 m³ suslėgtojo oro per minutę, esant 7 bar slėgiui. Be to, galimi 10, 13 ir 15 bar slėgio lygiai. Atsižvelgiant į slėgio lygį, taikymas yra nuo klasikinio plaktuko veikimo bei griovimo ar kabelių prapūtimo darbų iki laikino naudojimo kompresorių patalpoje.
M13E su 7,5 kW varikliu tiesiog įjungiamas į 400 V CEE lizdą su 32 A pirminiu saugikliu ir mobilus sraigtinis kompresorius yra iš karto parengtas naudoti. Jei srovės tiekimą montavimo vietoje riboja esamas kištukinis lizdas, statybvietės elektros skirstytuvas, generatorius arba išorinis akumuliatorių blokas, tada sėkmingai naudojamas M10E su 5,5 kW varikliu ir šiek tiek mažesniu oro tūriniu srautu. Šiuo atveju darbui pakanka 16 A jungties, kuri pastebimai padidina veikimo diapazoną.
Statybvietėms be maitinimo šaltinio taip pat numatyti M13 ir M17 sistemos variantai su benzininiu varikliu, kuris, be abejo, atitinka V išmetamųjų dujų lygmenį.
Dėl visuose modeliuose sumontuoto nerūdijančiojo garsui nepralaidaus gaubto, pagaminto iš rotaciniu būdu sulydyto polietileno, jie yra maloniai tylūs ir labai tvirti.
Kompaktiškiems kompresoriams pakanka vietos net ir labai mažose pakrovimo platformose: juos galima lengvai gabenti bet kuriame uždarame furgone, ant sunkvežimio ar pikapo kėbulo platformos. Dėl to priekabos kablį, kuris lieka neužimtas, galima panaudoti kitais transportavimo tikslais.
Tam tikroms reikmėms reikalingas suslėgtasis oras be kondensato, kompresoriai taip pat gali būti aprūpinti suslėgtojo oro priekiniu aušintuvu. Jis yra įmontuotas į atraminį rėmą ir jame yra stacionariai sumontuotas suslėgtojo oro, kondensato grąžinimo linijos ir elektros srovės (12 V įtampa, kurią tiekia kompresorius) linija, kuri skirta priekiniam aušintuvo ventiliatoriui paleisti. Susidaręs kondensatas surenkamas į kompresoriaus kanistrą, todėl jį galima tinkamai pašalinti. Taip pat rankiniu būdu traukiamuose gimininguose modeliuose su benzininiais varikliais, kurių konstrukcija yra identiška, kondensatas išgaruoja dėl karštų variklio išmetamųjų dujų. „Purpac A16“ versijos atraminiame rėme sumontuotas suslėgtojo oro priekinis aušintuvas, o „Purpac F16“ versijoje – papildomai mikrofiltrų derinys, skirtas techniniam suslėgtajam orui be alyvos.
Taip pat labai paprastas M10E / M13E valdymas ir techninė priežiūra: ilga stūmimo rankena, ratai su pneumatinėmis padangomis, keturios patogios kėlimo rankenos ir ištraukiama kėlimo kranu ąsa užtikrina lengvą transportavimą statybvietėje. Dėl didelio gaubto atidarymo kampo lengvai pasiekiami visi techninės priežiūros taškai.
Straipsnio atsisiuntimai
Galingas, keliantis mažai triukšmo M13 statybinis kompresorius su elektros varikliu yra mobilus ir universalus. Taip pat yra jo versija su benzininiu varikliu.
Atsisiųsti paveikslėlį (JPG)
Praktiškas atraminis rėmas su suslėgtojo oro priekiniu aušintuvu ir mikrofiltrų deriniu, skirtu techniniam suslėgtajam orui be alyvos.
Atsisiųsti paveikslėlį (JPG)